HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。BMW F36 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 純正サスペンション。NC31　CB400SFスタビライザー　ロゴ有/スタビ スーパーフォア BEET。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。エアサスペンション AS01-2300 2個セット。J-LINE リアアクスルキット他。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ハードギア製　ジムニーJB23用 60mmリフトアップキット。トヨタルーミーカスタムGT純正サスペンション。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ダウンサス z51 ムラーノ。エスペリアダウンサス　80ハリアーハイブリッド専用4wd。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。新品ハイエース　玄武 GENB ダウンブロックキット　2.5インチ　62.5ミリ。GB3ひフリード　ESPELIR ダウンスプリング。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ハイラックス2インチup スプリング 2本セット。タント/タントカスタム L350 ムーヴ L150/L152車高調　フロントのみ。傷、錆は若干あります。ブリッド　BLITZ フルタップ車高調 86 GR86 ZN8 ZN6 新品！。エブリイ　DA17 　カヤバ　ローファースポーツ　スプリング。